Hyundai Solaris 1 поколения рестайлинг: что изменилось и на что обратить внимание при покупке

Первое поколение Hyundai Solaris (заводской индекс RB) появилось на российском рынке в 2011 году и быстро завоевало популярность благодаря доступной цене, неплохой надежности и адаптации к местным условиям. Рестайлинговая версия, выпущенная в 2014 году, получила заметные изменения как во внешности, так и в технической части. Этот обновленный Солярис стал переходным звеном между первым и вторым поколениями, сохранив проверенную платформу, но получив современные черты дизайна и улучшенное оснащение.

Для потенциальных покупателей подержанных автомобилей Hyundai Solaris 1 рестайлинг остается актуальным выбором — цены на эти машины начинаются от 350–500 тысяч рублей (по состоянию на 2026 год), а запас прочности позволяет эксплуатировать их без серьезных вложений. Однако, как и у любой модели с пробегом, у рестайлингового Соляриса есть свои «болезни», о которых важно знать заранее. В этой статье разберем ключевые изменения после рестайлинга, типичные неисправности, нюансы обслуживания и дадим практические рекомендации по выбору и ремонту.

Чем рестайлинговый Solaris 1 отличается от дорестайловой версии

Обновление 2014 года затронуло практически все аспекты автомобиля — от экстерьера до салона и технической начинки. Вот основные отличия:

• 🔹 Передняя часть кузова: новая решетка радиатора с хромированными элементами, измененные фары головного света (в топовых версиях — светодиодные ходовые огни), другой бампер с интегрированными противотуманками.
• 🔹 Задняя часть: обновленные фонари с LED-элементами в версиях Comfort и Elegance, модифицированный бампер и крышка багажника.
• 🔹 Салон: новая передняя панель с улучшенными материалами отделки, мультимедийная система с сенсорным экраном (в топе), измененная рулевая колонка и приборная панель.
• 🔹 Технические изменения: доработанная подвеска (другие амортизаторы и пружины), обновленная коробка передач (в автоматических версиях), улучшенная шумоизоляция.

Важно отметить, что двигатели остались прежними — бензиновые Gamma объемом 1.4 л (107 л.с.) и 1.6 л (123 л.с.), но их настройки были слегка оптимизированы под новые экологические нормы Евро-5. Также в рестайлинговой версии появилась 6-ступенчатая механическая КПП вместо 5-ступенчатой, что положительно сказалось на динамике и экономичности.

С точки зрения безопасности, рестайлинговый Солярис получил усиленную конструкцию кузова и дополнительные подушки безопасности (в некоторых комплектациях). Однако система курсовой устойчивости (ESP) по-прежнему осталась доступна только в топовых версиях, что стоит учитывать при выборе.

Типичные проблемы Hyundai Solaris 1 рестайлинг: на что обратить внимание

Несмотря на улучшения, рестайлинговая версия унаследовала часть «болезней» от дорестайловой модели, а также приобрела новые. Вот самые распространенные неисправности, с которыми сталкиваются владельцы:

1. Двигатель и трансмиссия

• 🔧 Стук в двигателе на холодную — частая проблема Gamma 1.4/1.6. Причина обычно кроется в износе гидрокомпенсаторов или цепи ГРМ. При пробеге за 100+ тыс. км рекомендуется проверить их состояние.
• 🔧 Вибрации и рывки АКПП — особенно актуально для автоматических коробок 4F27E (4ступ.) и 6F24 (6ступ.). Часто виной становится износ соленоидов или загрязненное масло.
• 🔧 Течь масла из-под клапанной крышки — слабое место всех Gamma. Решается заменой прокладки и герметика.

2. Подвеска и ходовая часть

• 🚗 Стук в передней подвеске — обычно связан с износом стоек стабилизатора или опорных подшипников. На рестайлинговой версии они служат дольше, чем на дорестайле, но все равно требуют замены к 80–100 тыс. км.
• 🚗 Скрипы и посторонние звуки в задней подвеске — часто виноваты втулки реактивных тяг или амортизаторы.

3. Электрика и электроника

• ⚡ Проблемы с блоком управления двигателем (ЭБУ) — на рестайлинговых версиях иногда «глючит» прошивка, что приводит к провалам при разгоне или загоранию чека.
• ⚡ Неисправности датчиков — чаще всего выходят из строя датчики абсолютного давления (MAP) и кислорода (лямбда-зонды).
• ⚡ Проблемы с мультимедийной системой — в версиях с сенсорным экраном иногда «зависает» прошивка или отказывает Bluetooth.

Осмотреть цепь ГРМ на растяжение (критично после 120 тыс. км)|

Проверить масло в АКПП на запах гари|

Протестировать подвеску на стуки и люфты|

Проверить работу всех датчиков (особенно лямбда-зондов)|

Оценить состояние кузова на ржавчину (арки, пороги, днище)-->

Одно из самых слабых мест рестайлингового Соляриса — это коррозия кузова. Несмотря на оцинковку, у многих экземпляров уже к 5–7 годам появляется ржавчина на арках, порогах и в местах сколов. Особенно это актуально для машин, эксплуатировавшихся в регионах с обильным использованием реагентов.

⚠️ Внимание! При покупке Hyundai Solaris 1 рестайлинг с пробегом более 100 тыс. км обязательно проверьте состояние цепи ГРМ. Ее обрыв приводит к загибу клапанов, а ремонт обходится в 80–120 тыс. рублей.

Какой двигатель выбрать: 1.4 или 1.6?

Оба мотора семейства Gamma имеют одинаковую конструкцию, но отличаются по характеристикам и «болезням». Давайте сравним их ключевые особенности:

Параметр	1.4 л (107 л.с.)	1.6 л (123 л.с.)
Расход топлива (смешанный цикл)	6.5–7.2 л/100 км	7.0–7.8 л/100 км
Динамика 0–100 км/ч	12.5–13.5 сек	10.5–11.5 сек
Надежность цепи ГРМ	Средняя (растягивается к 100–120 тыс. км)	Средняя (растягивается к 90–110 тыс. км)
Частые проблемы	Вибрации на холостом ходу, течь масла	Повышенный расход масла (после 150 тыс. км), стук гидрокомпенсаторов
Рекомендация	Для спокойной езды и экономии	Для динамичной езды и загородных поездок

Если вам нужен экономичный и простой в обслуживании автомобиль для города, то 1.4-литровый двигатель будет оптимальным выбором. Он менее прожорлив, дешевле в ремонте и реже страдает от масляного голодания. Однако 1.6-литровый мотор предпочтительнее для тех, кто часто ездит по трассе или перевозит тяжелые грузы — он менее напряженный на высоких скоростях и имеет больший ресурс при правильном обслуживании.

Коробки передач: механика vs автомат

Рестайлинговый Hyundai Solaris предлагался с тремя типами трансмиссий:

1. 5-ступенчатая МКПП (на ранних рестайлинговых версиях)
2. 6-ступенчатая МКПП (с 2015 года)
3. 4-ступенчатая АКПП (4F27E) или 6-ступенчатая АКПП (6F24, с 2016 года)

Механические коробки считаются самыми надежными — их ресурс превышает 200 тыс. км при аккуратной эксплуатации. Основные проблемы связаны с износом сцепления (к 100–150 тыс. км) и течью сальников. Шестиступенчатая МКПП более «длинная» и экономичная, но менее надежная, чем пятиступка.

Автоматические коробки требуют более внимательного отношения:

• 🔄 4F27E — простая и ремонтопригодная, но устаревшая. Часто страдает от износа фрикционов и соленоидов после 120–150 тыс. км.
• 🔄 6F24 — более современная и экономичная, но чувствительна к маслу. Требует замены жидкости каждые 60 тыс. км.

⚠️ Внимание! Если при тест-драйве Solaris с АКПП вы чувствуете толчки при переключении или задержки, это может говорить о скором ремонте коробки. Стоимость капиталки АКПП начинается от 80 тыс. рублей.

Обслуживание и ремонт: что и когда менять

Чтобы Hyundai Solaris 1 рестайлинг служил долго, придерживайтесь следующего графика технического обслуживания:

Узел/Система	Регламент замены	Примечания
Моторное масло	Каждые 10–15 тыс. км	Используйте масло 5W-30 или 5W-40 (синтетика)
Воздушный фильтр	Каждые 30 тыс. км	При эксплуатации в пыльных условиях — чаще
Свечи зажигания	Каждые 60–90 тыс. км	Оригинальные свечи — NGK IFR6A11 или Denso FK16HR11
Цепь ГРМ	Проверка каждые 60 тыс. км, замена при растяжении	Стоимость комплекта цепи — 8–12 тыс. рублей
Масло в АКПП	Каждые 60 тыс. км (частичная замена)	Для полной замены потребуется 6–7 литров масла SP-IV

Особое внимание уделите системе охлаждения. Антифриз в Solaris 1 рекомендуется менять каждые 100 тыс. км или 5 лет. Используйте только оригинальную жидкость (Hyundai Long Life Coolant) или аналоги (CoolStream A-110). Смешивание разных типов антифриза может привести к образованию осадка и перегреву двигателя.

Что будет если не менять масло в АКПП?

При длительной эксплуатации без замены масла в автоматической коробке Hyundai Solaris 1 происходит следующее:

1. Деградация фрикционов — масло теряет смазывающие свойства, что приводит к проскальзыванию дисков и рывкам.

2. Загрязнение гидроблока — частицы износа забивают соленоиды, что нарушает работу коробки.

3. Перегрев АКПП — старое масло хуже отводит тепло, что ускоряет износ всех узлов.

В итоге коробка начинает «пинаться», теряются передачи, а ремонт обходится в 50–150 тыс. рублей в зависимости от степени износа.

Модификации и комплектации: что выбрать?

Рестайлинговый Hyundai Solaris 1 предлагался в нескольких комплектациях, которые отличались оснащением и ценой. Вот основные из них:

• 📌 Active — базовая версия с минимальным оснащением: стальные диски, тканевый салон, кондиционер, две подушки безопасности.
• 📌 Comfort — добавляются: электропакет, подогрев передних сидений, мультимедийная система с USB и Bluetooth.
• 📌 Elegance — топовая версия: климат-контроль, кожаный руль, камера заднего вида, светодиодные ходовые огни.

Если бюджет позволяет, лучше выбирать комплектацию Comfort или Elegance — они оснащены более современными опциями, которые упрощают эксплуатацию. Например, климат-контроль намного удобнее обычного кондиционера, а камера заднего вида существенно облегчает парковку.

Также стоит обратить внимание на специальные версии, которые периодически выпускал Hyundai:

• 🎨 Solaris White Edition — ограниченная серия с белым кузовом и черной отделкой салона.
• 🎨 Solaris Drive — версия с улучшенной шумоизоляцией и спортивными акцентами.

💡

При выборе комплектации обращайте внимание на наличие ESP (системы курсовой устойчивости). В базовых версиях ее нет, что может быть критично при езде по скользкому покрытию.

Стоит ли покупать Hyundai Solaris 1 рестайлинг в 2026 году?

Давайте подведем итоги и ответим на главный вопрос: актуален ли рестайлинговый Solaris 1 сегодня?

Плюсы покупки:

• ✅ Низкая стоимость владения — дешевые запчасти, простая конструкция, низкий расход топлива.
• ✅ Хорошая ремонтопригодность — большинство узлов можно отремонтировать без серьезных вложений.
• ✅ Адаптированность к российским условиям — высокий клиренс (160 мм), устойчивость к плохим дорогам.
• ✅ Богатый выбор на вторичном рынке — легко найти экземпляр с пробегом 50–100 тыс. км в хорошем состоянии.

Минусы покупки:

• ❌ Слабая шумоизоляция — на скорости выше 100 км/ч в салоне становится шумно.
• ❌ Устаревшая АКПП — 4-ступенчатый автомат проигрывает современным коробкам в плавности и экономичности.
• ❌ Риск коррозии — даже рестайлинговые версии страдают от ржавчины при небрежной эксплуатации.
• ❌ Низкая остаточная стоимость — через 3–4 года машина потеряет в цене еще 30–40%.

Если вам нужен недорогой, надежный и простой в ремонте автомобиль для города или коротких загородных поездок, то Hyundai Solaris 1 рестайлинг — отличный выбор. Однако если вы планируете ездить много по трассе или хотите более современную машину, стоит присмотреться к Solaris 2 поколения (с 2017 года) или конкурентам вроде Kia Rio или Volkswagen Polo.

FAQ: Частые вопросы о Hyundai Solaris 1 рестайлинг

Какой реальный расход топлива у Solaris 1 рестайлинг 1.6 с АКПП?

В городе расход составляет 9–11 л/100 км, на трассе — 6.5–7.5 л/100 км. В смешанном цикле владельцы обычно укладываются в 8–9 литров. Расход зависит от стиля езды: при агрессивном разгоне может вырасти до 12–13 л/100 км.

Можно ли установить на Solaris 1 рестайлинг светодиодные фары вместо галогенных?

Технически да, но это потребует доработок:

• 🔦 Замена блок-фар на совместимые со светодиодами (например, от Solaris 2).
• 🔦 Установка корректоров света и омывателей фар (по ГОСТу).
• 🔦 Настройка света на стенде, чтобы не слепить встречных водителей.

Без доработок светодиоды в галогенные фары ставить нельзя — это нарушает ПДД и может привести к штрафу.

Какое масло лить в двигатель Solaris 1.4/1.6 рестайлинг?

Производитель рекомендует масло 5W-30 или 5W-40 с допуском API SM/ILSAC GF-4. Оптимальные варианты:

• 🛢 Hyundai Premium LF Gasoline 5W-30 (оригинал)
• 🛢 Shell Helix Ultra 5W-40
• 🛢 Liqui Moly Special Tec AA 5W-30

Объем масла для 1.4 л — 3.3 литра, для 1.6 л — 3.6 литра.

Как проверить цепь ГРМ на Solaris 1 рестайлинг?

Есть два способа:

1. Визуальный осмотр:
   • Снимите крышку клапанной крышки и проверьте натяжитель цепи.
   • Если цепь провисает или натяжитель выдвинут до упора — требуется замена.

Прослушивание:

• Заведите двигатель и послушайте его работу на холостом ходу.
• Если слышен металлический стук со стороны ГРМ — цепь растянута.

Стоимость замены цепи ГРМ в сервисе — 15–25 тыс. рублей (с работой и запчастями).

Какие шины лучше ставить на Solaris 1 рестайлинг?

Рекомендуемые размеры шин:

• 🔄 185/65 R15 — стандартный размер для большинства комплектаций.
• 🔄 195/55 R16 — для версий с 16-дюймовыми дисками.

Оптимальные модели для российских условий:

• 🚗 Nokian Hakka Green 2 — хороший баланс цена/качество.
• 🚗 Michelin Energy Saver — экономичные, долговечные.
• 🚗 Continental ContiPremiumContact 5 — лучшее сцепление на мокрой дороге.

Давление в шинах: 2.2 бар спереди и 2.0 бар сзади (для размерности 185/65 R15).