Шведский автопроизводитель Saab — это уникальное сочетание авиационных технологий, скандинавского дизайна и инновационных инженерных решений. Компания, начавшая свой путь в 1947 году с модели Saab 92, за 65 лет выпустила десятки легендарных автомобилей, многие из которых стали культовыми. Однако история бренда завершилась в 2012 году, оставив после себя наследие, которое до сих пор ценится коллекционерами и любителями нестандартных машин.

В этой статье мы детально разберём все поколения Saab, от первых экспериментальных моделей до последних седанов и хэтчбеков. Вы узнаете, какие технические новшества появились в каждом десятилетии, как менялся дизайн, и на что обратить внимание при покупке подержанного Saab. Особое внимание уделим уникальным особенностям трансмиссий, турбомоторов и систем безопасности, которые выделяли бренд на фоне конкурентов.

1947–1960: Эра первых моделей (Saab 92, 93, 94, 95, 96)

Дебютный Saab 92 (1947–1956) был создан авиационными инженерами, и это заметно по его аэродинамичной форме, напоминающей крыло самолёта. Машина оснащалась двухтактным двигателем объёмом 764 см³ мощностью всего 25 л.с., но благодаря лёгкому кузову (вес — 680 кг) разгонялась до 105 км/ч. Интересно, что передняя подвеска была заимствована у DKW, а коробка передач — трёхступенчатая, без синхронизаторов.

В 1955 году появился Saab 93 — первая модель с трёхцилиндровым двигателем (вместо двухцилиндрового у 92). Его ключевые особенности:

  • 🔧 Передний привод — редкость для того времени (конкуренты ещё использовали задний).
  • 💨 Аэродинамика: коэффициент лобового сопротивления Cx=0,30 — лучший показатель среди серийных авто 1950-х.
  • 🔄 Свободный ход руля — до 60°, что пугало водителей, привыкших к "жёстким" рулевым механизмам.

Модели Saab 94 (1959, универсал), 95 (1959, трёхдверный хэтчбек) и 96 (1960, седан) закрепили репутацию бренда как производителя надёжных и необычных машин. Например, 96 стал первым Saab с четырёхступенчатой коробкой передач и экспортировался в США, где его прозвали "шведским Porsche" за управляемость.

⚠️ Внимание: При покупке Saab 92–96 проверьте состояние двухтактного двигателя — он требует смешивания масла с бензином (пропорция 1:25). Современные масла могут не подходить, что ведёт к задирам на цилиндрах.

1960–1980: Золотой век (Saab 99, 900, 90)

Модель Saab 99 (1967–1984) стала переломной: это был первый автомобиль бренда с четырёхтактным двигателем (объём 1.7–2.0 л, мощность до 118 л.с.). Дизайн разработал Sixten Sason, вдохновившись формами реактивных самолётов. Инновации 99:

  • 🔥 Турбонаддув (с 1978 года) — Saab 99 Turbo стал первым серийным авто с турбиной после войны.
  • 🛡️ Пассивная безопасность: усиленная клетка кузова, рулевая колонка с демпфером.
  • 🔄 Автоматическая коробка (опция) с 3 ступенями, разработанная совместно с BorgWarner.

В 1978 году дебютировал Saab 900 — самая массовая модель бренда (продажи до 1998 года!). Он унаследовал платформу от 99, но получил современный дизайн и новые моторы, включая 16-клапанный турбомотор (до 175 л.с.). Интересно, что 900 предлагался в кузовах седан, хэтчбек и кабриолет (последний собирался компанией Valmet в Финляндии).

Менее известная модель — Saab 90 (1984–1987), созданная на базе 99 для рынков с низкими налогами на маломощные авто. Она оснащалась мотором 1.7 л (90 л.с.) и отличалась упрощённой отделкой.

Модель Годы производства Двигатель (базовый) Мощность, л.с. Особенности
Saab 99 1967–1984 1.7–2.0 л, Р4 87–118 Первый турбомотор (1978), передний привод
Saab 900 1978–1998 2.0 л, Р4 turbo 118–175 Кабриолет, 16-клапанный мотор (с 1984)
Saab 90 1984–1987 1.7 л, Р4 90 Бюджетная версия для скандинавских рынков
📊 Какой Saab 1960–1980-х вам нравится больше?
Saab 99 (классика)
Saab 900 (массовый успех)
Saab 90 (редкость)
Ни один

1980–1990: Турбоэра и инновации (Saab 9000, 900 NG)

В 1984 году Saab представил флагманскую модель 9000 — первый автомобиль бренда с поперечно расположенным двигателем и приводом на передние колёса (платформа Type 4, совместная с Lancia и Fiat). Базовый мотор — 2.0 л turbo (160 л.с.), но топовая версия 9000 Turbo 16 развивала 200 л.с.! Интересные факты:

  • 🚀 Аэродинамика: Cx=0,32 — лучший в классе.
  • 🔧 Подвеска: многорычажная задняя, как у спортивных авто.
  • 💡 Электроника: первый Saab с ABS и ESP (опции).

В 1993 году появилось второе поколение 9000 (кузова CS — седан и CD — универсал). Оно получило 6-цилиндровый мотор V6 (3.0 л, 210 л.с.) и систему полного привода Traction Control System. Однако из-за высокой цены модель продавалась хуже, чем 900.

Параллельно в 1994 году дебютировал Saab 900 NG ("New Generation") — глубокая модернизация классического 900. Он получил новую платформу GM2900 (совместную с Opel Vectra), но сохранил фирменный дизайн. Турбомоторы развивали до 185 л.с., а в 1996 году появилась версия 900 SE Turbo с системой изменения фаз газораспределения.

💡

При покупке Saab 9000 проверьте состояние турбины — её ресурс редко превышает 150 000 км. Признаки износа: чёрный дым из выхлопа, потеря мощности, свист при разгоне.

1990–2000: Партнёрство с GM (Saab 9-3, 9-5)

В 1990 году General Motors приобрела 50% акций Saab, а к 2000 году стала полноправным владельцем. Это повлияло на модели: в 1997 году 900 NG сменил Saab 9-3 (первое поколение), построенный на платформе GM2900. Автомобиль предлагался в кузовах седан, хэтчбек и кабриолет, с моторами:

  • 🔥 2.0 л turbo (150–205 л.с.) — с системой Trionic (электронное управление турбиной).
  • ⚡ 2.3 л V4 (170 л.с.) — атмосферный, но надёжнее турбоверсий.

В 1997 году также вышел Saab 9-5 — флагман с кузовами седан и универсал. Его особенности:

  • 🛡️ Безопасность: 5 звёзд в краш-тесте Euro NCAP (1999 год).
  • 🔧 Подвеска: ReAxs — пассивная система стабилизации, уменьшающая крены.
  • 💡 Салон: "ночная панель" (Night Panel) — подсветка приборов гаснет, оставляя только спидометр.

Однако партнёрство с GM имело и минусы: многие детали (например, коробки передач) стали унифицированными с Opel, что снизило уникальность бренда. Тем не менее, 9-3 и 9-5 остаются одними из самых надёжных Saab для повседневной эксплуатации.

Почему Saab 9-5 называли "самым безопасным седаном 1990-х?"

В 1999 году Saab 9-5 получил максимальные 5 звёзд в краш-тесте Euro NCAP благодаря уникальной конструкции кузова: передняя часть деформировалась "гармошкой", поглощая энергию удара, а салон оставался целым. Кроме того, модель оснащалась активными подголовниками (защита от хлыстовой травмы) и боковыми шторками безопасности (опция).

2000–2012: Последние модели (Saab 9-3 II, 9-5 II, 9-4X)

Второе поколение Saab 9-3 (2002–2012) было построено на платформе GM Epsilon и предлагалось в кузовах седан, хэтчбек (SportCombi), кабриолет и купе (9-3X). Турбомоторы развивали до 280 л.с. (версия Aero), а в 2008 году появился биотопливный двигатель (1.8 л, работающий на E85).

В 2005 году дебютировал Saab 9-7X — первый (и единственный) полноприводный кроссовер бренда, построенный на базе Chevrolet TrailBlazer. Он предлагался с моторами 4.2 л (290 л.с.) и 5.3 л V8 (300 л.с.), но продавался только в США и Канаде.

Последняя новинка — Saab 9-5 второго поколения (2010–2012). Автомобиль получил современный дизайн, моторы 2.0 л turbo (220–260 л.с.) и систему XWD (полный привод с векторным распределением крутящего момента). Однако из-за банкротства компании в 2011 году модель не успела завоевать популярность.

⚠️ Внимание: При покупке Saab 9-3 II или 9-5 II проверьте историю обслуживания системы XWD. Её ремонт обходится в 150 000–250 000 ₽, а ресурс муфты Haldex редко превышает 100 000 км.
Модель Годы Двигатель (топовый) Мощность, л.с. Привод
Saab 9-3 II 2002–2012 2.8 л V6 turbo 280 Передний / XWD
Saab 9-5 II 2010–2012 2.8 л V6 turbo 300 XWD
Saab 9-4X 2011 3.0 л V6 turbo 265 Полный

Специальные и концепт-кары Saab

Помимо серийных моделей, Saab выпустил несколько уникальных автомобилей:

  • 🚗 Saab Sonett (1956–1974) — спортивный родстер с двухтактным мотором (748 см³, 57 л.с.). Всего выпущено 1 500 экземпляров.
  • 💎 Saab Aero X (2006) — концепт с кузовом из углепластика, мотором 2.8 л V6 bioethanol (400 л.с.) и без боковых стекол (вместо них — камеры).
  • ⚡ Saab 9-X (2001) — прототип хэтчбека с гибридной силовой установкой (1.5 л turbo + электромотор).

Особняком стоит Saab 9-3 Viggen (1999–2002) — "горячий хэтчбек" с мотором 2.3 л turbo (230 л.с.), названный в честь шведского истребителя Saab 37 Viggen. Всего выпущено 2 580 машин, и сегодня это одна из самых желанных моделей для коллекционеров.

Мотор на предмет масляного голодания (проблема с маслосъёмными кольцами)|

Турбину (ресурс ~120 000 км)|

Подвеску (амортизаторы и сайлентблоки изнашиваются к 80 000 км)|

Электронику (частые проблемы с блоком управления Trionic 7)-->

Советы по выбору подержанного Saab

При покупке Saab на вторичном рынке обратите внимание на:

  • 🔧 Турбомоторы: ресурс турбины — 120 000–150 000 км. Проверьте компрессию и состояние интеркулера.
  • 🛡️ Коррозию: слабые места — пороги, арки, днище. Особенно у моделей до 2000 года.
  • 🔄 Коробку передач: у 9-3 и 9-5 часто выходит из строя сцепление (80 000–100 000 км).
  • 💡 Электронику: проблемы с блоком Trionic (на моделях 1990–2000-х) и датчиками кислорода.

Лучшие модели для повседневной эксплуатации:

  • 🏆 Saab 900 Turbo (1985–1993) — простой в ремонте, запчасти дешёвые.
  • 🏆 Saab 9-3 I (1998–2002) — надёжный 2.0 л turbo, хорошая подвеска.
  • 🏆 Saab 9-5 I (1997–2009) — комфортный, безопасный, но дорогой в содержании.

💡

Самые надёжные моторы Saab — атмосферные 2.0 л и 2.3 л (серии B205/B235). Турбомоторы требуют более частого обслуживания, но при правильной эксплуатации служат до 300 000 км.

FAQ: Частые вопросы о моделях Saab

Какой Saab самый надёжный для ежедневной эксплуатации?

Для повседневного использования лучше выбрать Saab 900 Turbo (1985–1993) с мотором 2.0 л или 9-3 первого поколения (1998–2002) с атмосферным 2.0 л. Эти модели просты в ремонте, имеют хорошую коррозионную стойкость и недорогие запчасти. Избегайте ранних турбомоделей (до 1985 года) — их двухтактные моторы требуют особого ухода.

Стоит ли покупать Saab 9-5 второго поколения (2010–2012)?

Модель интересная, но рискованная. Плюсы: современный дизайн, мощные моторы, полный привод XWD. Минусы: дорогое обслуживание (запчасти редкие), проблемы с электроникой и коробкой передач. Если бюджет ограничен, лучше рассмотреть 9-5 первого поколения (1997–2009) — он надёжнее и дешевле в ремонте.

Какие масла и топливо рекомендуются для Saab с турбомоторами?

Для турбомоторов Saab (особенно Trionic) рекомендуется синтетическое масло 5W-30 или 0W-40 с допуском GM-LL-A-025 (например, Mobil 1 ESP или Castrol Edge). Топливо — не ниже АИ-95 (для моторов после 2000 года — АИ-98). Для биотопливных версий (BioPower) допускается E85, но только если система адаптирована.

Где искать запчасти для редких моделей Saab?

Основные источники:

  • 🛒 eeuroparts.com — специализируется на европейских авто, включая Saab.
  • 🛒 saabcentral.com — форум с разделом продаж б/у запчастей.
  • 🛒 Локальные разборки — в Скандинавии и Германии ещё много доноров.
  • 🛒 AliExpress — для мелочёвки (датчики, уплотнители).

Для редких моделей (например, Sonett или 9-4X) запчасти часто изготавливают на заказ.

Можно ли ставить на Saab газовое оборудование?

Технически да, но с оговорками:

  • ✅ Подходят атмосферные моторы (900, 9-3 I).
  • ❌ Не рекомендуется для турбомоторов — высокий риск детонации и перегрева.
  • ⚠️ Обязательна настройка ЭБУ под газ (особенно для систем Trionic).

Лучше использовать LPG (пропан-бутан), а не CNG (метан) — последнее требует тяжёлых баллонов.