Автомобиль Citroën DS 19 (в народе — «Акула» или «Богиня») из культового советского фильма «Няньки» (1982) стал одним из самых узнаваемых символов отечественного кино. Именно эту модель вёл главный антигерой по кличке Фантомас (актер Евгений Леонов), а фраза «Машина! Машина из „Нянек“!» прочно вошла в лексикон нескольких поколений. Но мало кто знает, что в фильме использовались сразу две модификации Citroën DS — с кузовами Sedan и Break (универсал), а также их технические особенности, которые делали машину уникальной для СССР.

Сегодня оригинальные Citroën DS 19 в хорошем состоянии — раритет, а экземпляры с «кинобиографией» (даже без подтвержденного участия в съемках) продаются с наценкой до 30–50%. В этой статье разберём, как называется машина из «Нянек» на самом деле, где её можно купить в 2026 году, и на что обратить внимание при покупке, чтобы не нарваться на подделку или «уставший» экземпляр.

Почему именно Citroën DS 19 стал машиной Фантомаса

Выбор французского седана для съемок был неслучаен. Citroën DS (произносится «Дэ Эс», от французского Déesse — «богиня») выпускался с 1955 по 1975 год и славился революционными для своего времени решениями:

🔹 Гидропневматическая подвеска — позволяла машине «приседать» при остановке и плавно преодолевать неровности, что выглядело футуристично даже в 1980-х.

🔹 Аэродинамичный дизайн — коэффициент лобового сопротивления Cx=0.38 был рекордным для серийных авто того времени (для сравнения: у «Жигулей» — Cx=0.45).

🔹 Односпицевый руль — стал визитной карточкой модели и ассоциировался с футуристичностью.

💡

Если в фильме вам показалось, что машина Фантомаса «левитирует» на ходу — это не монтаж. Гидравлика DS действительно позволяла кузову плавно подниматься и опускаться на 15 см, что создавало эффект «парения».

В СССР Citroën DS был экзотикой: официально не поставлялся, а те единичные экземпляры, что попали в страну, принадлежали дипломатам или высокопоставленным чиновникам. Именно это и сделало машину идеальным «злодейским» транспортом — роскошным, загадочным и недоступным для обычных советских граждан.

Технические характеристики Citroën DS 19 из «Нянек»

В фильме использовались две модификации:

1. Citroën DS 19 Sedan (1962–1967 гг.) — классический седан с 4-дверным кузовом.

2. Citroën DS Break (универсал) — в сцене погони за «Запорожцем».

Общие параметры обеих версий:

| Характеристика | Значение |

|-------------------------|--------------------------------------------------------------------------|

| Двигатель | 1.9 л, рядный 4-цилиндровый, 75–83 л.с. (в зависимости от года) |

| Коробка передач | 4-ступенчатая механика или 3-ступенчатый автомат (редко) |

| Привод | Передний |

| Макс. скорость | 150–160 км/ч (по паспорту), реально — 130–140 км/ч |

| Расход топлива | 10–12 л/100 км (бензин АИ-92) |

| Вес | 1 200–1 300 кг |

| Особенности | Гидравлика в тормозах, сцеплении, подвеске и даже в рулевом управлении! |

Как отличить DS 19 от DS 21?

DS 21 (1965–1975) внешне почти идентичен DS 19, но имеет:

✅ Двигатель 2.0 или 2.1 л (90–109 л.с.).

✅ Улучшенную гидравлику с более мягкой работой.

✅ Дополнительные хромированные молдинги на кузове.

В фильме использовался именно DS 19 — его можно опознать по отсутствию молдингов на задних крыльях и более скромной отделке салона.

⚠️ Внимание

Гидравлическая система DS требует специализированного обслуживания. В 2026 году в России осталось не более 10 мастерских, которые берутся за ремонт гидравлики Citroën DS. Перед покупкой уточните наличие сервиса в вашем регионе — иначе машина рискует стать «гаражным экспонатом».

Где купить машину из «Нянек» в 2026 году

Оригинальные Citroën DS 19 в хорошем состоянии — большая редкость. Основные площадки для поиска:

1. Специализированные аукционы и клубы

🔹 Retro Cars Russia ([сайт](https://www.retrocars.ru)) — здесь часто появляются раритетные иномарки, включая DS. Средняя цена: 1.2–2.5 млн рублей.

🔹 Клуб «Французский Раритет» (ВКонтакте) — владельцы обмениваются информацией о продажах «закрыто», без публичных объявлений.

2. Зарубежные площадки

🔹 eBay Motors (Германия, Франция) — цены от €15 000, но придётся решать вопросы с растаможкой (пошлина ~30% + НДС).

🔹 LeBonCoin (Франция) — местный аналог «Авито». Здесь можно найти экземпляры с пробегом 50–80 тыс. км по цене €20 000–€35 000.

3. Частные коллекционеры

Многие экземпляры продаются «из рук в руки» через сарафанное радио. Советуем мониторить:

  • 📌 Телеграм-каналы типа @RetroAutoSales.
  • 📌 Форумы Drive2 (раздел «Раритет»).
  • 📌 Выставки ретро-авто (например, Moscow Classic Week).

На аукционе в России|У зарубежных дилеров|Через клуб владельцев|Сам бы восстановил из «донора»-->

Как отличить оригинал от реплики или «перекрашенной» машины

Проблема в том, что под видом «машины из Нянек» часто продают:

- Citroën ID (упрощённая версия DS без гидравлики в руле и коробке).

- Перекрашенные DS 20/21 с доработанными молдингами.

- Современные реплики на базе Peugeot 406 или Citroën C5 (внешне похожи, но не имеют ничего общего с оригиналом).

Чек-лист для проверки:

VIN-номер начинается с 444 (для DS 19) или 445 (для DS 21)|На рулевой колонке есть табличка с надписью Citroën и серийным номером|Фары имеют стеклянные рассеиватели с рифлением (на репликах — пластик)|Под капотом присутствует гидравлический насос с маркировкой LHS-->

⚠️ Внимание

Если продавец утверждает, что машина «участвовала в съемках», требуйте документальное подтверждение. Оригинальных «киномашин» осталось не более 3–5 штук, и все они находятся в музеях (например, в Музее ретро-автомобилей в Риге). Любые другие заявления — повод усомниться в честности продавца.

Сколько стоит машина из «Нянек» в 2026 году

Цены зависят от состояния, истории и комплектации:

| Состояние автомобиля | Цена (Россия, руб.) | Цена (Европа, €) |

|----------------------------|---------------------|------------------|

| Музейный экземпляр (полный рестайлинг) | 2 500 000–4 000 000 | 35 000–50 000 |

| Хорошее (ходовое, без коррозии) | 1 200 000–1 800 000 | 18 000–25 000 |

| Проект для реставрации (есть ржавчина, не на ходу) | 400 000–800 000 | 8 000–12 000 |

| Реплика на базе другого авто | 200 000–500 000 | 3 000–7 000 |

💡

Самые дорогие экземпляры — те, что имеют «кинобиографию» (даже косвенную) или принадлежали знаменитостям. Например, в 2021 году Citroën DS актера Евгения Леонова был продан за 3.8 млн рублей на аукционе в Москве.

Юридические нюансы: как оформить ретро-авто из-за границы

Покупка Citroën DS 19 за рубежом требует учета нескольких моментов:

1. Растаможка:

- Пошлина — 30% от стоимости + НДС 20%.

- Для авто старше 30 лет (категория «раритет») возможны льготы, но только если машина ввезена как «музейный экспонат» (нужно подтверждение от Минкультуры).

2. Технический осмотр:

- В России DS 19 не сертифицирован, поэтому придётся проходить индивидуальное одобрение типа транспортного средства (ОТТС).

- Стоимость процедуры: ~150 000 рублей.

3. Страховка:

- Большинство страховых компаний отказываются оформлять ОСАГО на ретро-авто. Альтернатива — добровольное страхование (например, в Ингосстрахе или РЕСО-Гарантия).

💡

Если покупаете машину для участия в ретро-мероприятиях (например, в Mille Miglia Russia), оформляйте временный ввоз на 1 год. Это сэкономит на растаможке, но запрещает продажу авто в России.

Альтернативы: что купить, если Citroën DS 19 слишком дорог

Если бюджет ограничен, но хочется машину «в стиле Нянек», рассмотрите эти варианты:

  • 🚗 Citroën CX (1974–1991) — «наследник» DS с аналогичной гидравликой, но более современным дизайном. Цена: 300–700 тыс. руб.
  • 🚗 Peugeot 404 (1960–1975) — менее футуристичный, но не менее легендарный. Цена: 200–500 тыс. руб.
  • 🚗 Volvo P1800 (1961–1973) — «машина Джеймса Бонда» из фильма «Золотой глаз». Цена: 1.5–3 млн руб.
  • 🚗 Реплика на базе GAZ-24 — некоторые мастерские переделывают «Волги» под DS (внешне похоже, но без гидравлики). Цена: 150–300 тыс. руб.

FAQ: Частые вопросы о машине из «Нянек»

🔧 Можно ли ездить на Citroën DS 19 зимой?

Теоретически — да, но с оговорками:

  • Гидравлическая система чувствительна к морозам ниже -15°C — жидкость LHS густеет, и машина может «встать на прикол».
  • Шины оригинального размера 185/15 сложно найти в зимнем варианте — придётся ставить современные аналоги.
  • Отопление салона слабое по современным меркам (печка греет только на ходу).

Вывод: для редких поездок по городу подойдёт, но как ежедневный транспорт зимой не годится.

📜 Нужны ли права категории «B» для управления Citroën DS 19?

Да, несмотря на возраст автомобиля, для управления DS 19 требуются права категории «B» (как для легкового авто). Исключение — если машина оформлена как «самодельное транспортное средство» (что маловероятно для раритета).

В некоторых странах (например, во Франции) для ретро-авто старше 30 лет достаточно прав категории «B1» (упрощённой), но в России такого разделения нет.

🔧 Можно ли поставить современный двигатель в Citroën DS 19?

Технически — да, но это требует серьезных доработок:

  • Наиболее популярный вариант — свап на двигатель от Peugeot 406 (2.0 л, 136 л.с.).
  • Потребуется адаптировать крепления, выхлопную систему и электронику.
  • Гидравлическая система DS совместима с современными моторами, но насос придётся модернизировать.

Стоимость: ~500 000–800 000 рублей (с работой).

⚠️ Внимание: После свапа придётся заново проходить ОТТС, так как изменения конструкции требуют нового одобрения.

🎥 Сколько машин Citroën DS 19 использовалось в съемках «Нянек»?

По словам режиссёра Владимира Рогового, в фильме было задействовано:

  • 2 машины — DS 19 Sedan (основная) и DS Break (для сцены погони).
  • Обе принадлежали Мосфильму и были куплены во Франции в начале 1970-х.
  • После съемок одна машина была разобрана на запчасти, вторая долго стояла на консервации, а затем была продана в частную коллекцию.
💰 Можно ли заработать на машине из «Нянек»?

Да, но только если подойти к делу креативно:

  • 🎬 Съемки в кино/рекламе — аренда раритета стоит 10 000–30 000 руб./день.
  • 🏆 Участие в ретро-ралли (например, Silk Way Classic) — призы до 500 000 руб..
  • 📸 Фотосессии — свадьбы, клипы, тематические мероприятия (5 000–15 000 руб./час).

Важно: Чтобы машина приносила доход, она должна быть в идеальном состоянии — клиенты не захотят платить за ржавый «проект».