DeLorean DMC-12: культовый автомобиль из Назад в будущее

Когда речь заходит о культовых автомобилях в истории кинематографа, на ум сразу же приходит серебристый силуэт с открытыми вверх дверями. Фраза "delorean back to the" стала синонимом путешествий во времени, но за этим образом скрывается сложная инженерная история реального транспортного средства. Автомобиль DMC-12 производился всего два года, однако его влияние на поп-культуру остается колоссальным даже спустя десятилетия после прекращения производства.

Многие энтузиасты и коллекционеры ищут информацию об этой машине не только как о реквизите из фильма, но и как о реальном объекте для владения. Нержавеющая сталь, использованная для кузова, стала визитной карточкой модели, хотя и принесла инженерам множество headaches с точки зрения безопасности и покраски. В этой статье мы разберем технические нюансы, историю создания и современные аспекты владения этим легендарным экземпляром.

Стоит отметить, что популярность машины резко возросла после выхода трилогии Роберта Земекиса, где она предстала в роли машины времени. Однако реальный DeLorean мало чем напоминал футуристический болид из 2015 года, показанный во второй части фильма. Это был скорее гранд-турер с амбициями, который столкнулся с жесткими реалиями рынка 80-х годов.

История создания и Джон Делориан

История этого автомобиля неразрывно связана с личностью его создателя, Джона Захари Делориана. Он был харизматичным инженером и менеджером, который работал в Pontiac и General Motors, прежде чем основать свою собственную компанию. Его целью было создание безопасного, надежного и стильного среднемоторного спорткара, который был бы доступен широкому кругу потребителей, а не только элите.

Для реализации амбициозного проекта было решено построить завод в Северной Ирландии, в Белфасте. Это решение было продиктовано государственными субсидиями Великобритании, стремящейся создать рабочие места в регионе с высокой безработицей. Однако логистика и управление производством на расстоянии тысяч миль от офиса в Детройте создали серьезные проблемы с контролем качества на ранних этапах.

⚠️ Внимание: Первые партии автомобилей, выпущенные в 1981 году, часто имели дефекты сборки, включая проблемы с герметичностью крыши и подгонкой панелей кузова из нержавеющей стали.

Финансовые махинации, в которые оказался вовлечен основатель компании, привели к его аресту и банкротству фирмы в 1982 году. Несмотря на короткий жизненный цикл оригинальной компании DeLorean Motor Company, производство составило около 9000 единиц. Сегодня эти машины являются желанными экспонатами коллекций по всему миру.

Технические характеристики DMC-12

С технической точки зрения автомобиль оснащался двигателем V6 объемом 2.85 литра, разработанным французской компанией Peugeot-Renault-Volvo (PRV). Этот силовой агрегат изначально проектировался как V9 для гоночных болидов, но для серийной версии был адаптирован и дефорсирован. В стоковом варианте он выдавал около 130 лошадиных сил, что для спорткара того времени было скромным показателем.

Кузов автомобиля крепился к центральному лонжеронному каркасу, выполненному из стали. Именно эта конструкция позволяла использовать панели из нержавеющей стали толщиной 1 мм без дополнительной покраски. Двери типа "крыло чайки" (gull-wing) стали инженерным компромиссом: изначально планировались обычные двери, но при краш-тестах каркас безопасности деформировался, блокируя проемы, и инженерам пришлось переделывать механизм открывания вверх.

Динамические характеристики машины часто подвергались критике со стороны автожурналистов. Разгон до 100 км/ч занимал более 10 секунд, а максимальная скорость ограничивалась отметкой в 175 км/ч. Позже, для американского рынка, была внедрена система впрыска топлива Bosch K-Jetronic, которая немного улучшила ситуацию, но не сделала машину гоночным снарядом.

Почему двигатель называли PRV?

Двигатель разрабатывался консорциумом Peugeot, Renault и Volvo. Аббревиатура PRV происходит от первых букв названий этих компаний. На DeLorean устанавливалась версия с чугунным блоком цилиндров, что делало его тяжелее алюминиевых аналогов.

Трансмиссия предлагалась в двух вариантах: 5-ступенчатая механическая коробка передач Renault или 3-ступенчатый автомат General Motors. Большинство энтузиастов сходятся во мнении, что механика лучше раскрывает потенциал двигателя, хотя и требует более внимательного отношения к переключениям из-за не самого четкого хода рычага.

Автомобиль в фильме Назад в будущее

Трудно представить историю этого автомобиля без упоминания трилогии "Назад в будущее". Режиссер Роберт Земекис изначально рассматривал другие кандидатуры, включая Citroën DS, но в итоге выбор пал на DeLorean. Сценарист Боб Гейл объяснял это тем, что если уж строить машину времени из чего-то, то это должно быть что-то, что выглядит футуристично даже будучи сделанным из мусора.

Для съемок было подготовлено несколько модифицированных копий. В фильм были добавлены знаменитые элементы: флюкс-капацитатор, плутониевый реактор (позже замененный наMr. Fusion), и выхлопные трубы, торчащие из-под заднего бампера. Интересно, что в сценарии второй части машина времени должна была быть выполнена в виде паровоза, но бюджетные ограничения студии не позволили реализовать эту идею в полном объеме.

После выхода фильма интерес к модели взлетел до небес. Машины, которые до этого пылись на складах или продавались с дисконтом, внезапно стали стоить дороже своей первоначальной цены. Кинематографическая слава спасла бренд от полного забвения и создала вокруг него мощнейшее комьюнити фанатов.

⚠️ Внимание: Автомобили, снимавшиеся в фильмах, часто подвергались серьезным modifications. При покупке "киношной" реплики важно проверять документацию, так как многие из них были разобраны или проданы на аукционах.

Влияние фильма настолько велико, что многие технические решения, показанные в нем (например, ховерборды или самозавязывающиеся шнурки), люди до сих пор ассоциируют с брендом, хотя в реальности они не имели к машине никакого отношения. Это уникальный случай, когда вымышленный образ полностью затмил реальный прототип.

Проблемы владения и обслуживание

Владение DeLorean DMC-12 в наши дни — это удел настоящих энтузиастов, готовых мириться с рядом специфических проблем. Основная сложность заключается в поиске оригинальных запчастей, хотя компания DeLorean Motor Company (новая, базирующаяся в Техасе) имеет огромный склад законсервированных деталей. Двигатель PRV V6 известен своей склонностью к перегреву и проблемам с системой охлаждения.

Одной из главных болевых точек является электрика. Проводка в этих автомобилях часто окисляется, контакты отходят, а реле выходят из строя. Владелец должен быть готов постоянно проверять электрические цепи и иметь под рукой схемы подключения. Нередки случаи, когда машина просто отказывается заводиться из-за банального предохранителя или плохого контакта массы.

Кузов из нержавеющей стали, вопреки расхожему мнению, не ржавеет так, как обычная сталь, но он может покрываться пятнами и требовать полировки. Более того, при неправильной мойке или использовании агрессивной химии можно повредить структуру металла. Также стоит помнить, что панели кузова не несут несущей функции, и их замена требует демонтажа множества элементов интерьера.

Параметр	Значение / Описание
Двигатель	V6, 2849 куб. см, PRV
Мощность	130 л.с. (карбюратор), 145 л.с. (инжектор)
Привод	Задний (RWD)
Вес	Около 1230 кг
Годы выпуска	1981–1983

Стоимость содержания такого автомобиля может значительно превышать стоимость обычного классического авто. Специализированных сервисов мало, и часто владельцам приходится заниматься ремонтом самостоятельно, изучая мануалы и форумы. Однако сообщество владельцев очень активно и готово делиться опытом.

Рынок коллекционных автомобилей

Сегодня DeLorean считается полноценным объектом коллекционирования. Цены на экземпляры в хорошем состоянии стабильно растут. Если в 90-е годы эту машину можно было купить за сущие копейки, то сейчас цена на отреставрированный образец может достигать 60-80 тысяч долларов и выше. Особо ценятся машины с малым пробегом и оригинальным цветом салона.

Существует градация состояния этих автомобилей. Есть полностью стоковые версии, есть "реплики времени" (Time Machine replicas), воссоздающие облик из фильма, и есть так называемые restomod версии. Последние представляют собой гибрид классического кузова и современных технологий: новые двигатели, улучшенная подвеска, современные аудиосистемы и климат-контроль.

Инвестиционная привлекательность модели высока, но она требует глубоких знаний рынка. Покупка "проекта" (машины, требующей восстановления) может обойтись дороже, чем покупка готового экземпляра, из-за сложности и стоимости работ. Рынок узкий, и ликвидность ниже, чем у более массовых классических авто вроде Porsche 911 или Mustang.

⚠️ Внимание: Будьте осторожны с автомобилями, собранными из "конструктора" (kit cars). Некоторые энтузиасты создают копии DeLorean на базе других платформ, которые не имеют ничего общего с оригинальным DMC-12.

Аукционные дома регулярно выставляют редкие экземпляры, в том числе и те, что снимались в фильмах или принадлежали известным личностям. Такие лоты уходят с молотка за суммы, исчисляемые сотнями тысяч долларов. Для обычного коллекционера более доступны стандартные версии, но и они требуют тщательной проверки перед сделкой.

DeLorean Alpha5 и будущее бренда

В последние годы появились новости о попытках возродить бренд. Компания DeLorean Motor Corporation анонсировала концепт Alpha5. Это полностью электрический гранд-турер, который должен сохранить ДНК оригинала, но предложить современные характеристики. Дизайн новинки вызвал бурные обсуждения: он сохраняет общие черты, но выглядит гораздо агрессивнее и футуристичнее.

Ожидается, что новый Alpha5 получит запас хода около 480 километров и сможет разгоняться до 100 км/ч менее чем за 3 секунды. Это кардинально отличается от вялой динамики оригинального DMC-12. Если проект будет реализован в полном объеме, это станет знаковым событием для индустрии, объединяющим ностальгию и зеленые технологии.

Пока что Alpha5 остается концептом и предметом спекуляций. Инвесторы и фанаты с надеждой смотрят на разработки, опасаясь, что проект постигнет та же судьба, что и оригинальную компанию Джона Делориана. Однако наличие современных технологий и капитала дает больше шансов на успех, чем в turbulentные 80-е годы.

FAQ: Часто задаваемые вопросы

Правда ли, что DeLorean может летать?

Нет, в реальности автомобиль DeLorean DMC-12 не умеет летать. Способность парить в воздухе и развивать скорость 88 миль в час для путешествий во времени — это выдумка сценаристов фильма "Назад в будущее". В реальности это тяжелый автомобиль с задним приводом, не предназначенный для полетов.

Сколько всего было выпущено автомобилей DeLorean?

За все время производства, которое длилось с 1981 по 1983 год, было собрано приблизительно 8,583 автомобиля. Точное число иногда варьируется в разных источниках из-за наличия прототипов и машин, разобранных на запчасти, но большинство экспертов сходится на цифре около 9 тысяч единиц.

Можно ли купить новый DeLorean с завода?

Оригинальные новые автомобили уже много лет не производятся. Однако компания DeLorean Motor Company в США собирает новые машины из оригинальных складских запасов (NOS - New Old Stock), которые были законсервированы десятилетия назад. Формально они могут считаться новыми, хотя год выпуска у них может быть 1982-1983.

Почему у DeLorean двери открываются вверх?

Изначально планировались обычные двери. Однако при испытаниях на прочность кузова выяснилось, что боковые пороги деформируются при ударе, что могло заблокировать открытие дверей. Инженеры были вынуждены переделать конструкцию, сделав двери открывающимися вверх на газовых упорах, чтобы обеспечить выход пассажиров даже при повреждении кузова.

Какой двигатель стоит на DeLorean DMC-12?

На автомобиль устанавливался бензиновый двигатель V6 объемом 2.85 литра, разработанный совместно компаниями Peugeot, Renault и Volvo (PRV). В зависимости от года выпуска и рынка сбыта, он оснащался либо карбюратором, либо системой механического впрыска топлива Bosch K-Jetronic.